供氢系统氢能源 日企联合大规模建设加氢站 氢能燃料电池汽车将成重要发展方向

供氢系统氢能源 日企联合大规模建设加氢站 氢能燃料电池汽车将成重要发展方向

供氢系统的氢能源、目前，包括丰田汽车公司、日产汽车公司、本田汽车公司、JXTG石油与能源公司、出光兴产株式会社、岩谷产业株式会社、东京煤气公司、日本东邦燃气有限公司、液化空气公司日本分公司、丰田通商株式会社以及日本发展银行等11家日本企业联合签署了合作谅解备忘录（MoU），规划到2020年多家企业在日本本土新建160座加氢站，以实现氢燃料电池车销量的“三级跳”。

据悉，早在2013年6月，日本政府提出的《日本再兴战略》其中就涉及到了推广诸如家用氢燃料电池、氢燃料电池汽车等技术。时至今日，日本政府希望到2020年东京奥运会举办前，加速推进“氢能与燃料电池战略发展规划”，打造先进的以氢燃料为基础的高速公路基础设施。 

此次合作谅解备忘录的签署，旨在聚各方之力，联合11家企业大规模投资建成加氢站，为燃料电池汽车在日本本土大范围商业部署奠定基础。按照发展规划，到2020年前将在日本境内建成160座加氢站，市场燃料电池汽车投放量达40000辆。 

报道称，这11家来自汽车、石油等行业的公司将结成联盟，并计划在今年年内合资成立新公司，在具体合作方面，将由这个新公司全面统筹加氢站的建设和运营等任务，旨在将日本打造成为一个名副其实的氢能社会。

中国科技部部长万钢２５日在吉林长春发表演讲时表示，氢具有来源广泛、大规模稳定储存、持续供应、远距离运输、快速补充等特点，在未来车用能源中，氢燃料与电力将并存互补，共同支撑新能源汽车产业发展。

万钢是在第十九届中国科协年会“未来出行——氢燃料电池及智慧车辆技术”国际研讨会作出上述表述的。他说，氢能燃料电池目前在寿命、可靠性、使用性能上基本达到车辆使用要求，国外主要国家和地区高度重视氢能燃料电池汽车战略地位，给予持续支援。

据介绍，中国已初步掌握了燃料电池关键材料、电堆、动力系统、整车集成和氢能基础设施的核心技术，基本建立了具有自主知识产权的燃料电池汽车动力系统技术平台，实现了百辆级动力系统与整车的生产能力。

万钢认为，中国必须加强协同创新，加快推动氢能燃料电池产业全面发展。一方面加强政策协同，加快开展氢能燃料电池汽车发展政策研究，通过发展政策系统推进氢能燃料电池产业发展，加快掌握更多关键核心技术。另一方面，加强产业及市场协同，推动全产业链体系的市场协同，同时强化跨产业、跨领域的产业协同应用。

万钢还表示，中国将整合各方资源，积极参与国际合作。目前，中国已发起并组建国际氢能燃料电池协会，目标是建成一个覆盖全产业链、推进燃料电池商业化的国际化平台，加速推动国际氢能燃料电池技术和产业发展。