供氢系统的氢能源从“配角”走向“主角”

供氢系统的氢能源从“配角”走向“主角”

供氢系统的氢能，作为新能源之一，因为可以实现从开发到利用全过程的零排放、零污染而备受关注。

有观点认为，供氢系统的氢能将成为人类发展的终极能源，存在巨大的发展潜力。但不可否认，目前，氢能的规模化应用才刚刚起步。为保证整个氢能经济的可持续发展，在氢气制取、运输、存储、利用等各个环节都需要进一步发力。其中，氢气制取是整个产业链的开端，不可不重视。

在目前只能当配角

目前，在我国，氢气的主要用途是做化工原料气，比如生产合成氨、甲醇以及各类原油炼制过程中都需要消耗氢气；此外还可作为保护气、还原气，用于钢铁、有色金属、浮法玻璃等工业产品的生产。2015年，我国氢气总用量约为1800万吨，其中大约55%用于合成氨，27%用于制甲醇，10%用于石油炼制，6%用于煤制油，其他用途的氢气用量很小。

因为国内尚未形成完整的产业链与行业分工，当前氢气的大规模用户大多都是直接配建氢气供应工厂，氢气的产能与下游生产配套，形成了氢气的闭环使用。制氢方法也多种多样，在2015年全国消耗的1800万吨氢气中，煤基制氢（包括煤气化、焦化、煤化工副产氢等）产量约为1200万吨，天然气及石油基制氢约360万吨，水电解制氢约为8万吨，氯碱厂副产氢约95万吨。

氢气制取只是其他产业的配角，并没有能够独立“登场亮相”。而且氢气制取方式以化石能源制氢为主，更加清洁的富余风电、水电制氢、富余太阳能制氢，甚至核能制氢、生物质制氢等方式所占比例很少，但潜力却很大。例如，2015年仅四川和云南弃水电量就高达462亿千瓦时，全国弃风、弃光电量分别为339亿和46.5亿千万时，如果将这些电量全部用于制氢，可以生产150万吨以上的氢气，而目前这些富余的电力白白弃掉，浪费不可谓不大。

市场化才有未来

随着燃料电池汽车、氢燃料电池发电等概念的普及与推广，氢能产业方兴未艾。广东合即得能源科技有限公司（以下简称“合即得”）为解决燃料电池氢气的制、存、运等问题，合即得董事长向华于2002年提出“动氢”理念， 2009年发明制造出全球第一台利用甲醇和水进行制氢的“水氢高氢机”，把能源革命引入了一条回归自然的大道。 

水氢高氢机是以甲醇水蒸汽重整和膜分离纯化等多技术结合的产物，能为人类提供纯度为99.9999%高纯分布式移动氢气。水氢高氢机即产即用，安全性高，巧妙为人类解决氢气储运成本高、用氢安全方面问题。

水氢高氢机具有以下优势：重量更轻，体积更小，能量密度高，实用性更高。制氢纯度高、产量多、产出稳定。运行功率更小，更美观。燃料为醇水，产氢成本低廉，不需存储氢气，即产即销，消除爆炸隐患，增加安全性，燃料为可再生循环资源，绿色环保。 

水氢燃料电池电动汽车 

外界往往被美日等国的氢能汽车技术信息误导，认为氢动力汽车的动力只能依赖高压储氢罐，殊不知现在氢能技术领域，合即得已悄悄地把制氢机缩小直接装上汽车，未来的氢能汽车是使用安全系数高、成本低的甲醇水原料。待市场逐渐拓展好后，可以实现从增程式电动汽向加甲醇水的水氢电动车过渡。甲醇水原料比汽油应用更加安全，在相关的使用规范内它就像汽油一样可以在加油站加注。在供氢系统的氢能大规模应用到来前，广东合即得能源科技有限公司已经提前进行顶层设计，准备迎接绿色新能源的到来。