《中国制造2025年》-氢燃料汽车规划及“氢”国产燃料电池多旋翼无人机的正式商用

《中国制造2025年》-氢燃料汽车规划及“氢”国产燃料电池多旋翼无人机的正式商用

一、工信部再次发文，对《中国制造2025》中止了详细解读。其中关于“推进节能与新动力汽车展开”方面内容中晓得指出了氢燃料电池汽车和氢燃料电池技术展开规划。 

依照规划，2025年，中国自主品牌新动力汽车年销量将抵达300万辆，在国际市场占80%以上。而在智能网联汽车方面，2025年，我国将掌握自动驾驶总体技术及各项关键技术，树立较完善的智能网联汽车自主研发体系、消费配套体系及产业群，根本完成汽车产业转型晋级。

纯电动汽车和插电式混合动力汽车

1、产业化获得严重停顿。到2020年，自主品牌纯电动和插电式新动力汽车年销量打破100万辆，在国际市场占70%以上；到2025年，与国际先进程度同步的新动力汽车年销量300万辆，在国际市场占80%以上。

2、产业竞争力清楚提升。到2020年，打造明星车型，进入全球销量排名前10，新动力客车完成批量出口；到2025年，2家整车企业销量进出生界前10。海内销售占总销量的10%。

3、配套才干清楚加强。到2020年，动力电池、驱动电机等关键零碎抵达国际先进程度，在国际市场占有率80%；到2025年，动力电池、驱动电机等关键零碎完成批量出口。

4、逐渐完成车辆信息化、智能化。到2020年，完成车-车、车-设备之间信息化；到2025年，智能网联汽车完成区域试点。

燃料电池汽车

1、关键资料、零部件逐渐国产化。到2020年，完成燃料电池关键资料批量化消费的质量控制和保证才干；到2025年，完成高质量关键资料、零部件完成国产化和批量供给。

2、燃料电池堆和整车功用逐渐提升。到2020年，燃料电池堆寿命抵达5000小时，功率密度跨越2.5千瓦/升，整车耐久性抵达15万公里，续驶里程500公里，加氢工夫3分钟，冷启动温度低于-30℃；到2025年，燃料电池堆零碎牢靠性和经济性大幅进步，和传统汽车、电动汽车相比具有一定的市场竞争力，完成批量消费和市场化推行。

3、燃料电池汽车运转规模进一步扩展。到2020年，消费1000辆燃料电池汽车并中止示范运转；到2025年，制氢、加氢等配套根底设备根本完善，燃料电池汽车完成区域小规模运转。

二、“氢”国产燃料电池多旋翼无人机的正式商用

多旋翼无人机以操作复杂、牢靠性高迅速成爲市场主流，但是续航才干缺乏不时是其运用推行的最大阻碍和技术难点。不过，一家中国公司近日宣布处置了这一效果。他们采用燃料电池技术的动力零碎不只将全体能量密度进步到锂电池的3倍以上，完成了跨越3小时的续航才干，同时还具有耐高温、燃料补充快、无净化、平安性初等优点。氢燃料电池是一种间接将氢气转化爲电能的反响安装，独一的排放物是水蒸气，被普遍以爲是最具前景的动力处置方案。

这是一家总部设立于武汉的众宇动力零碎科技无限公司推出的多旋翼无人机——“游骑兵”。继往年8月完成3小时野外继续飞行当前，近日又在新疆冰冷气候条件下，完成了一系列实战测试，以及面向专业人士和准客户的飞行演示活动。

在南天山脚下的通航机场中止试飞时，风力均匀4级，瞬时跨越6级，气温低至零下5度，锂电池在这个气温下普通曾经无法正常义务，而燃料电池动力的“游骑兵”依照预设顺序顺利自动下降后，依照预设航线全自动飞行，运用携带的高清摄像设备中止拍摄，最初自动下降到指定地点，全程继续飞行工夫跨越2小时。

“游骑兵”所展现的功用吸引了新疆各方的极大关注。外地公安部门也特邀该公司中止了演示活动，一些对燃料电池无人机继续关注的专业人士也闻讯从深圳、北京赶到新疆现场观摩，“游骑兵”则再次向大家展现了长达3小时12分钟的续航才干。

据该公司相关技术人员引见：“游骑兵”的续航工夫长达3小时30分钟以上；在燃料耗尽后，只需不到一分钟的工夫改换燃料罐即可再次下降执行义务。同时，由于采用的是混合动力的控制战略，“游骑兵”可以在遭遇和风时对瞬时大功率需求做出较好的照应。

该公司市场担任人李九鼎表示：“我们用屡次成功的理论飞行证明，全世界第一架续航才干跨越2小时的燃料电池多旋翼无人机曾经满足了商用条件，我们希望和无人机相关厂商一同亲密协作，让这一令人兴奋的新技术可以发明出更多价值”。 

另据众宇动力公司引见，这款“游骑兵”无人机以及燃料电池动力零碎将在2016年第1季度承受预订。公司还方案在“游骑兵”的根底上推出载重才干达8千克，续航工夫跨越1小时的“龙骑兵”，以及可单人携带的“轻骑兵”型无人机。